मुआन आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर उतरताना १८१ जणांना घेऊन जाणारे दक्षिण कोरियाचे जेजू एअरचे प्रवासी विमान रविवारी कोसळल्याची घटना घडली. त्यात १७९ जणांचा मृत्यू झाला. विमानाच्या मागील बाजूस बसलेले फक्त दोन क्रू सदस्य या अपघातातून बचावले. सोमवारी, दक्षिण कोरियाच्या परिवहन मंत्रालयाने क्रॅश होण्यापूर्वी शेवटच्या काही मिनिटांत काय घडले याचा तपशील जाहीर केला आहे. दक्षिण कोरियाच्या वाहतूक मंत्रालयाने आणि अग्निशमन प्राधिकरणाने प्रदान केलेल्या फ्लाइटचे अंतिम मिनिटे कशी होती याचा तपशील दिला आहे.
सकाळी ८.५४ – मुआन विमानतळ हवाई वाहतूक नियंत्रण विमानाला रनवे ०१ वर उतरण्यास अधिकृत सांगण्यात आले.
सकाळी ८.५७ – हवाई वाहतूक नियंत्रण सावधगिरी – पक्षी हलचालीबद्दल सल्ला देते.
सकाळी ८.५९ – फ्लाइट पायलटने पक्ष्यांच्या हल्ल्याचा अहवाल दिला. घोषणा केली की “मेडे मेडे मेडे” आणि “बर्ड स्ट्राइक, बर्ड स्ट्राइक, गो-अराउंड.”
सकाळी ९.०० – फ्लाइट गो-अराउंड सुरू करते आणि रनवे १९ वर उतरण्यासाठी अधिकृततेची विनंती करते.
सकाळी ९.०१ – हवाई वाहतूक नियंत्रण रनवे १९ वर लँडिंगला अधिकृत करते.
सकाळी ९.०२ – फ्लाइट २,८००m (३,०६२ यार्ड) धावपट्टीच्या १,२००m (१,३१२यार्ड) बिंदूवर धावपट्टीशी संपर्क साधते.
सकाळी ९:०२:३४ – एअर ट्रॅफिक कंट्रोल एअरपोर्ट फायर रेस्क्यू युनिटवर “क्रॅश बेल” चे अलर्ट देतो.
सकाळी ९:०२:५५ – विमानतळ अग्निशमन युनिट अग्नि बचाव उपकरणे तैनात पूर्ण करते.
सकाळी ९.०३ – फ्लाइट धावपट्टी ओव्हरशूट केल्यानंतर तटबंदीवर कोसळले.
सकाळी ९.१० – परिवहन मंत्रालयाला विमानतळ प्राधिकरणाकडून अपघाताचा अहवाल प्राप्त होतो.
सकाळी ९:२३ – एका पुरुषाची सुटका करून तात्पुरत्या वैद्यकीय सुविधेत नेले.
सकाळी ९.५० – विमानाच्या शेपटीच्या भागाकडून आतून दुसऱ्या व्यक्तीची सुटका पूर्ण झाली.
हेही वाचा..
पायांना स्पर्श केला तर काम करणार नाही; खासदाराच्या कार्यालयात अनोखा फलक
इस्रोचे स्पाडेक्स मिशन आजपासून
‘ओपनएआय’वर प्रश्न उपस्थित करणाऱ्या सुचीर बालाजींच्या मृत्यूचे कारण हत्या की आत्महत्या?
जानेवारी- फेब्रुवारी महिन्यात अडीच कोटी भाविक राम लल्लाचे दर्शन घेणार
दक्षिण कोरियाचे कार्यवाहक अध्यक्ष चोई संग-मोक यांनी सोमवारी देशाच्या संपूर्ण एअरलाइन ऑपरेशन सिस्टमची आपत्कालीन सुरक्षा तपासणी करण्याचे आदेश दिले. बचाव कर्मचारी आता मृतदेहांची ओळख पटवण्याचा प्रयत्न करत आहेत. ते म्हणाले, अंतिम निकाल येण्याआधीच आम्ही अधिकाऱ्यांनी अपघात तपास प्रक्रिया पारदर्शकपणे उघड करावी आणि शोकग्रस्त कुटुंबांना त्वरित कळवावे, असे ते म्हणाले.
अपघात पुनर्प्राप्त होताच परिवहन मंत्रालयाला विमान अपघातांची पुनरावृत्ती टाळण्यासाठी संपूर्ण विमान ऑपरेशन सिस्टमची आपत्कालीन सुरक्षा तपासणी करण्याची विनंती केली जाते, असे ते म्हणाले. दक्षिण कोरियाच्या विमान कंपन्यांद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या सर्व १०१ बोईंग ७३७-८०० विमानांची विशेष तपासणी करायची की नाही यावरही परिवहन मंत्रालय विचार करत आहे.
अपघाताचे कारण पक्षी आदळले असल्याचा दावा काहींनी केला असला तरी विमान इतक्या वेगाने प्रवास करत असल्याचे का दिसले आणि धावपट्टीवरून घसरले तेव्हा त्याचे लँडिंग गियर खाली का दिसले नाही, असा प्रश्न अनेक तज्ञांनी उपस्थित केला आहे.
